Davide Te fai come il credente, metti quelle a libretto e credi!jinseng88 ha scritto:Dai basta putei. .diamoci un taglio tutti .
Vediamo di fare un po di ordine con sta pressioni .. che già non ci capivo una fava prima ..figuratevi ora [emoji23]
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Notare che per la Daytona di cui giustamente davano per scontato un uso piu sportivo e che il passeggero nun ce stava..mettevano 2,48 invece di 2,9enjoyash ha scritto:Comunque mi ricordavo bene, anche per la mia street era la stessa cosa (a parte i modelli di pneumatico consigliati)
Ma sono inglesi e usano i PSI, 36 psi = 2.48211... bar, che approssimato e' 2.48.padella ha scritto:Notare che per la Daytona di cui giustamente davano per scontato un uso piu sportivo e che il passeggero nun ce stava..mettevano 2,48 invece di 2,9enjoyash ha scritto:Comunque mi ricordavo bene, anche per la mia street era la stessa cosa (a parte i modelli di pneumatico consigliati)
Che poi 2,48!...precisini!...potevano mettere 2,5 e morta li
veramente io posso dire quello che mi pare e non devo nascondere le mie preferenze a nessuno, forse vi fate una idea davvero distorta della stampa e dei giornalisti tester...tatanka ha scritto:Ma infatti, credo che dade per ovvi motivi non possa dire le cose come noi, "motociclisti da forum", possiamo.
Non metti niente tieni i 2,5/2,9 che vanno bene sempre!tatanka ha scritto: visto che non veniva indicato sul libretto in quale situazione erano previste quelle pressioni presumo che erano da dedurre che sia per uso normale, la domanda è "se vado in ferie con ragazza e bagagli con molta autostrada cosa metto?.
Non credo che sia molto salutare mettere 2,7 davanti e 3,2 dietro a freddo.
La risposta dei progettisti è la gomma deve stare alla pressione che raccomanda il produttore perchè noi abbiamo sviluppato in base a quanto i produttori chiedono. Sono rare le eccezioni e comunque restano comprese entro un range di sicurezza. Nessuno ti dirà mai nulla di diverso! Ora vorrei sapere se voi mi mettete così a smagrire il rapporto A/F del motore perchè a voi "sembra" che sia meglio oppure vi mettete a piegare il telaio perchè così magari la moto è più maneggevole o più semplicemente vi mettete a fare esperimenti regolando a caso i registri delle sospensioni.... Non si capisce perchè per le gomme ciascuno si debba reinventare collaudatore/sviluppatore...tatanka ha scritto: Oppure, come credo per quanto da noi detto "a sola tutela della casa", allora non è una idiozia scendere a 2,3 e 2,6 da soli.
Se avessi la fortuna di poter parlare con gli ingegneri gommisti gli chiederei come svolgono i test di prova, con la street da 180 kg con 2,9 dietro o il griso da 250kg e 2,5 dietro, con l'una o con l'altra non è importante, ma dovrebbero per la sicurezza e la diversa tipologia di moto far adeguare le pressioni o a triumph o a guzzi.
Qualsiasi sia la risposta, un'altra domanda sarebbe, "e perchè diversamente dalla mia moto, il libretto della mia auto mi dà pressioni diverse in base al carico?",
Altrimenti stiamo parlando di gente che progettava mortadelle, che messe nel francesino o nella michetta non cambia nulla e chi la mangia gode e ...non si gioca una caduta.
dadeejaydade ha scritto: Ora vorrei sapere se voi mi mettete così a smagrire il rapporto A/F del motore perchè a voi "sembra" che sia meglio oppure vi mettete a piegare il telaio perchè così magari la moto è più maneggevole o più semplicemente vi mettete a fare esperimenti regolando a caso i registri delle sospensioni....
qua puoi star certo che succede 
Ho le Dunlop "sotto" allo Scarabeo...una è made in France, l'altra made in Japan...virusfalco ha scritto:Ma con la Brexit gli mettiamo i dazi sulle Triunz e le Dunlop?
Questa è la prova che i produttori sviluppano gomme che vanno bene con le pressioni richieste dai produttori Aho non so più come dirvelo..... e per moto particolarmente leggere i bar scendono ovviamente....tatanka ha scritto: Si è da ridere stà cosa, questa è la prova di quanto detto finora, a meno che tutte le gomme sono uguali e spacciate per diverse.
Ma dai, a piegare il telaio non ci sono ancora arrivato (almeno non in modo volontario) ... Il resto è puro piacere di spippolamento [emoji23] [emoji23]padella ha scritto:dadeejaydade ha scritto: Ora vorrei sapere se voi mi mettete così a smagrire il rapporto A/F del motore perchè a voi "sembra" che sia meglio oppure vi mettete a piegare il telaio perchè così magari la moto è più maneggevole o più semplicemente vi mettete a fare esperimenti regolando a caso i registri delle sospensioni....
Fatti una risata...che fa bene
ehm la street 2,35 - 2,90 allora?dadeejaydade ha scritto:Questa è la prova che i produttori sviluppano gomme che vanno bene con le pressioni richieste dai produttori Aho non so più come dirvelo..... e per moto particolarmente leggere i bar scendono ovviamente....tatanka ha scritto: Si è da ridere stà cosa, questa è la prova di quanto detto finora, a meno che tutte le gomme sono uguali e spacciate per diverse.
