Agheleghele ha scritto: ↑martedì 1 luglio 2025, 16:15
Enricoatuono660 ha scritto: ↑venerdì 30 agosto 2024, 16:36
Grazie delle impressioni. Speravo fossero più agili di come le descrivi.
Prossimo giro, allora, Michelin POWER 6 o GP2.
Quando finisco le mie Rosso Corsa 2 (secondo treno) non credo le troverò ancora in commercio, quindi proverò le francesi.
Mi inserisco al volo
Hai già provato una delle due Michelin?
...LE CAMBIO IN QUESTI GIORNI MA MONTO DI NUOVO LE ROSSO CORSA 2...280€ MONTATE DOT25...NON POTEVO DIRE DI NO.
HO UN AMICO CON LE GP2 DA UN PÒ (2000KM???), LE DEFINISCE MOLTO AGILI, SOPRATTUTTO PER LA CARCASSA LEGGERA. DI CONTRO SONO MOLTO SENSIBILI ALLA PRESSIONE, BISOGNA TENERE CONTO DELLE TEMPERATURE CHE TROVERAI NELLA GIORNATA.
Ho pesato il posteriore 200/55 delle D211, Supercorsa SP e Power CUP 2, i primi due stanno a poco oltre i 7Kg, il Michelin 6.5Kg confermando che le gomme Michelin tendono ad essere leggere.
Tendono a essere leggere, ma non come un difetto?
Probabile più gomma e meno struttura sulla carcassa quindi pure morbida? Mai usate Michelin tranne sulla attuale TS800 che monta delle Road 4 o 5 che non mi Piaggio o, ma potrebbe essere la moto che non mi da quella fiducia che mi aspetto. A 6000 km e ne ho ancora 1/4 dopo averci fatto il giro della Sardegna.
Le stesse gomme S23 le ha montate il mio socio prima di partire per la Sardegna e la faceva scorrere bene la sua M1000XR, infatti mi innervosivo perché di solito sono io che gli faccio fare la lingua lunga e a questo tour sia per le gomme S23 contro le mie Michelin road 4 o 5 più lui con la poderosa bmw contro la mia buona ma pur sempre economica TS800 ero io con la lingua lunga.
Non metterò mai la testa a posto! Sempre dentro un casco e sopra ad una moto]
Mai provato nè bridgestone nè michelin. Per sentito dire le bridgestone sono dure dure di carcassa, le michelin molto morbide, di brutto le michelin hanno la fama che se l'anteriore parte... parte bene senza preavviso.
Posso parlare di RS11 (non S23) e Cup2.
Le RS11 non sono per nulla dure, anzi paragonabili alle Michelin, handling paragonabile alle sueprcorsa SP e grip che non cala granchè ma durano di più, l'anteriore si consuma più o meno come il posteriore. Ne ho consumati due treni, il secondo lo ho in garage con un migliaio di km residui, se mai riuscirò a montarlo.
Le Cup 2 sono tornate dalla sardegna in pelo meglio delle d211 dello scorso anno (1400km + 500km di autostrada), giusto un'altra uscita e la metà spalla è finita (quella dove inizia lo slick puro). Grip più che abbondante e anteriore che appena montate sembra "felpato" rispetto al d211 finito. Come le D211 un anteriore fa due posteriori e non mi ha mai dato strane sensazioni, sempre piantato. Ho il secondo posteriore pronto da montare.
Corsa 2 le ho sopra ora, per 300euro montate vanno benone. Le Corsa 4 sono ottime all'inizio, ma poi calano e durano troppo poco, ottime se ti servono prestazioni ma anche un po di silice all'occorrenza, per l'uso smanettone estivo andrei di d212 (o le 211 se mai riuscirò a provarle)
Agheleghele ha scritto: ↑martedì 1 luglio 2025, 16:15
Enricoatuono660 ha scritto: ↑venerdì 30 agosto 2024, 16:36
Grazie delle impressioni. Speravo fossero più agili di come le descrivi.
Prossimo giro, allora, Michelin POWER 6 o GP2.
Quando finisco le mie Rosso Corsa 2 (secondo treno) non credo le troverò ancora in commercio, quindi proverò le francesi.
Mi inserisco al volo
Hai già provato una delle due Michelin?
...LE CAMBIO IN QUESTI GIORNI MA MONTO DI NUOVO LE ROSSO CORSA 2...280€ MONTATE DOT25...NON POTEVO DIRE DI NO.
HO UN AMICO CON LE GP2 DA UN PÒ (2000KM???), LE DEFINISCE MOLTO AGILI, SOPRATTUTTO PER LA CARCASSA LEGGERA. DI CONTRO SONO MOLTO SENSIBILI ALLA PRESSIONE, BISOGNA TENERE CONTO DELLE TEMPERATURE CHE TROVERAI NELLA GIORNATA.
Io sinceramente ci sto diventando stupido tra power6, GP2, mk4, s23
Ho un'indecisione totale, se avete consigli sono ben accetti
Michelin (GP2) le avevo sul Duke 890r e non mi ero trovato male, solo che non so come possano rendere con 60 CV/20kg in più di moto
Di grip di solito ce ne è sempre, magari è piu questione di feeling e di profili. Cmq io tendo ad avere più problemi con una gomma "turistica" in estate che con una sportiva in inverno.
È anche vero che qui al sudde di freddo vero ce ne è poco
virusfalco ha scritto: ↑giovedì 3 luglio 2025, 21:46
In strada le gomme vanno bene tutte, il 90% del problema sta nel nostro cervello.
Io devo dire che con il caldo/asfalto della mia zona, le dr3 sono pessime
Ora, non avendo mire pistaiole, ero orientato sul una sportiva stradale come mk4 o power6, solo che poi leggo del tizio a cui è scivolata, quello che ha drizzato una curva, chi fa l'highside e quindi mi entra un bias mentale che mi fa pensare se sto facendo l'acquisto giusto
f@bio ha scritto: ↑giovedì 3 luglio 2025, 21:56
Di grip di solito ce ne è sempre, magari è piu questione di feeling e di profili. Cmq io tendo ad avere più problemi con una gomma "turistica" in estate che con una sportiva in inverno.
È anche vero che qui al sudde di freddo vero ce ne è poco
Calcolando che d'inverno la moto è al box non ho questo problema
Sono decisamente più in pensiero per eventuali tratti bagnati
virusfalco ha scritto: ↑giovedì 3 luglio 2025, 22:21
Anche l'acqua ... Con queste la ho presa e a casa sono tornato senza problemi
Chi va a fare il tempo con la strada bagnata?
Sisi anche io ci sono tornato a casa con queste (primo equip della Duke) però ecco stavo molto sul chi va la
P.s. che gomme assurde, facevano sembrare bravo pure uno come me
La duke penso montasse le power gp, queste sono le cup 2 con pseudo intagli ancora più piccoli, centrali e in numero inferiore, esattamente al limite di omologazione del 4%.
Comunque cambia poco: se la strada è allagata si va dritti e piano, quel poco di intagli drenano il possibile, se è solo bagnata lavora il grip chimico e queste gomme (le sportive in generale) se la temperarura non è bassissima, grippano bene anche sull'asfalto bagnato
