[GOMME]Mitas: nuovo pneumatico Sport Force

[brunoluise]

Grande Bruno!
Hai messo in piedi una vera famiglia di motociclisti
Mitas anche per i ragazzi?

Indovina?
Abbiamo chiesto il nulla osta per le 180 sulla st2.

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[Fabio 83]

Mi sa che ne vendono una montagna di queste gomme....

[padella]

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Già..usciva col 170 vero?

[Ivax]

Perchè, le hai montate usate ??????

nel senso che ormai le mie son verso la fine.

e sarà la prima volta che monto per 2 volte di seguito la stessa gomma! e sarà un grande vantaggio, conoscendola bene, per sfruttarla al massimo da nuova

[brunoluise]

Grande Bruno!
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Già..usciva col 170 vero?

Yes...[emoji35]

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[buba]

Ma non ci capisco più niente, quando dissi che le mie dopo un tot di km si erano alleggerite, nel senso che girare il manubrio da fermo che da nuove sembrava frenato, dopo un pò divento anche fin troppo libero.
Mi si disse che la cera delle mitas era particolare e che "teneva" e a differenza delle altre gomme non abbisognavano di rodaggio per consumarla perchè non scivolosa.
Ora mi pare di leggere l'esatto contrario... .
Io dico che quella sensazione non è da cera, troppo marcata e strana, ma da assestamento della gomma...minghia, non costano un casso potranno avere un qualcosa che ne giustifichi il basso prezzo????

Tutti gli pneumatici da nuovi hanno la cera ed è praticamente la medesima per tutti i costruttori, fa eccezione Continental che non usa la cera in quanto lo stampo della gomma è satinato, lo si vede in quanto la gomma nuova è opaca, non lucida.

la gomma non si assesta...vorrei capire cosa intendi per assesta..si muove sul canale dove è gonfiata a 2.2 bar....
si scalda e le molecole della gomma si allineano...
l'unica cosa è la cera iniziale che di sicuro non aiuta con il feeling.. ma dopo 50 km è ben che pulita su tutta la gomma.

[buba]

Ma non ci capisco più niente, quando dissi che le mie dopo un tot di km si erano alleggerite, nel senso che girare il manubrio da fermo che da nuove sembrava frenato, dopo un pò divento anche fin troppo libero.
Mi si disse che la cera delle mitas era particolare e che "teneva" e a differenza delle altre gomme non abbisognavano di rodaggio per consumarla perchè non scivolosa.
Ora mi pare di leggere l'esatto contrario... .
Io dico che quella sensazione non è da cera, troppo marcata e strana, ma da assestamento della gomma...minghia, non costano un casso potranno avere un qualcosa che ne giustifichi il basso prezzo????

Ci sono delle cose che fino a quando non le tocchi con mano sono veramente difficili da credere.
Un esempio: potresti mai pensare che l'effetto di un ammortizzatore di sterzo inchiodato e' che andando dritti la moto oscilla ... tanto che non riesci a lasciare il manubrio?

ovviamente si...stesso effetto di un cuscinetto di sterzo duro o segnato e per lo stesso motivo nel dritto non riesci a tenere una linea

[Forcello]

la gomma non si assesta...vorrei capire cosa intendi per assesta..si muove sul canale dove è gonfiata a 2.2 bar....

Tutte le gomme si assestano sul cerchio...eccome

Puoi provare tu stesso: quando monti una gomma nuova con un pennellino e una goccia di vernice segni il cerchio e la gomma nello stesso punto; dopo 2000, 5000 o 15000 km. controlla e rimarrai stupito di quanto si sarà spostata

Questo per dire che non esiste componente dei "mezzi meccanici" che, nel tempo, non si assesti.

[padella]

"ASSESTAMENTO NON OTTIMALE DEL TALLONE DELLO PNEUMATICO SUL CERCHIO

Tale problematica può dipendere dalla sporcizia eccessiva presente sui bordi interni ed esterni del cerchio (ruggine, ossidazione ecc…) o da una insufficiente lubrificazione della gomma in fase di montaggio o manutenzione ordinaria o da una scarsa pressione di gonfiaggio erogata per ottimizzare l’assestamento intallonamento. L’assestamento non ottimale o impreciso del tallone dello pneumatico sul cerchio di montaggio può comportare durante l’utilizzo del veicolo: eccessiva eccentricità radiale della fascia-battistrada, vibrazioni allo sterzo, alla carrozzeria e ai pedali di comando, rumorosità, ondulazioni e oscillazioni verticali a basse e medie velocità (60-70 Km/h), disturbi di guida in generale"
(Blog gommista-specialista it)

Guarda Buba che non è che lo dico io la storia dell'assestamento del tallone...lo dicono i tuoi colleghi qua sopra che puo accadere che non sia perfettamente assestato dopo il montaggio.

[enjoyash]

Offertissima appena letta su Facebook, per le rosso 3 180/55 120/70, 230eu spedite.. alla faccia, 90€ più delle sportforce+

[tuonosubito]

Già..usciva col 170 vero?

Yes...[emoji35]

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Gia e da pneusgiovo non si trova nulla per l'st2..
Le cercavo per un collega...ma di 170 nulla neanche l'ombra di qualsiasi marca

[buba]

"ASSESTAMENTO NON OTTIMALE DEL TALLONE DELLO PNEUMATICO SUL CERCHIO

Tale problematica può dipendere dalla sporcizia eccessiva presente sui bordi interni ed esterni del cerchio (ruggine, ossidazione ecc…) o da una insufficiente lubrificazione della gomma in fase di montaggio o manutenzione ordinaria o da una scarsa pressione di gonfiaggio erogata per ottimizzare l’assestamento intallonamento. L’assestamento non ottimale o impreciso del tallone dello pneumatico sul cerchio di montaggio può comportare durante l’utilizzo del veicolo: eccessiva eccentricità radiale della fascia-battistrada, vibrazioni allo sterzo, alla carrozzeria e ai pedali di comando, rumorosità, ondulazioni e oscillazioni verticali a basse e medie velocità (60-70 Km/h), disturbi di guida in generale"
(Blog gommista-specialista it)

Guarda Buba che non è che lo dico io la storia dell'assestamento del tallone...lo dicono i tuoi colleghi qua sopra che puo accadere che non sia perfettamente assestato dopo il montaggio.

assolutamente no...la gomma tallonata in modo corretto non si assesta..se poi lo fa è per altri motivi, sporco, poco sapone, ossidazioni, ruggine canale deformato, bordo gomma deformato...ma non è normale...
con questa strana teoria se girassi al mugello in fondo alla san donato con la pressione della frenata la gomma dovrebbe ruotare sul cerchio...nessuna gomma TUBELESS sana e correttamente montata si assesta..se poi parli di gomme da cross allora è differente...ma su misure radiali qualcosa non torna.

[Forcello]

"ASSESTAMENTO NON OTTIMALE DEL TALLONE DELLO PNEUMATICO SUL CERCHIO

Tale problematica può dipendere dalla sporcizia eccessiva presente sui bordi interni ed esterni del cerchio (ruggine, ossidazione ecc…) o da una insufficiente lubrificazione della gomma in fase di montaggio o manutenzione ordinaria o da una scarsa pressione di gonfiaggio erogata per ottimizzare l’assestamento intallonamento. L’assestamento non ottimale o impreciso del tallone dello pneumatico sul cerchio di montaggio può comportare durante l’utilizzo del veicolo: eccessiva eccentricità radiale della fascia-battistrada, vibrazioni allo sterzo, alla carrozzeria e ai pedali di comando, rumorosità, ondulazioni e oscillazioni verticali a basse e medie velocità (60-70 Km/h), disturbi di guida in generale"
(Blog gommista-specialista it)

Guarda Buba che non è che lo dico io la storia dell'assestamento del tallone...lo dicono i tuoi colleghi qua sopra che puo accadere che non sia perfettamente assestato dopo il montaggio.

assolutamente no...la gomma tallonata in modo corretto non si assesta..se poi lo fa è per altri motivi, sporco, poco sapone, ossidazioni, ruggine canale deformato, bordo gomma deformato...ma non è normale...
con questa strana teoria se girassi al mugello in fondo alla san donato con la pressione della frenata la gomma dovrebbe ruotare sul cerchio...nessuna gomma TUBELESS sana e correttamente montata si assesta..se poi parli di gomme da cross allora è differente...ma su misure radiali qualcosa non torna.

Ok, vedo che non c'è via d'uscita...pazienza...

Certo che è singolare pensare che gli unici componenti meccanici che non subiscono "assestamento" sono gli pneumatici

[buba]

[/quote]
Guarda Buba che non è che lo dico io la storia dell'assestamento del tallone...lo dicono i tuoi colleghi qua sopra che puo accadere che non sia perfettamente assestato dopo il montaggio.[/quote]

assolutamente no...la gomma tallonata in modo corretto non si assesta..se poi lo fa è per altri motivi, sporco, poco sapone, ossidazioni, ruggine canale deformato, bordo gomma deformato...ma non è normale...
con questa strana teoria se girassi al mugello in fondo alla san donato con la pressione della frenata la gomma dovrebbe ruotare sul cerchio...nessuna gomma TUBELESS sana e correttamente montata si assesta..se poi parli di gomme da cross allora è differente...ma su misure radiali qualcosa non torna.[/quote]

Ok, vedo che non c'è via d'uscita...pazienza...

Certo che è singolare pensare che gli unici componenti meccanici che non subiscono "assestamento" sono gli pneumatici [/quote]

la gomma può pulirsi dalla cera, assera sbilanciata (anche se spesso è il cerchio), avere una difettosità ma adattarsi ad un cerchio con un canale pulito e la spalla della gomma sana la vedo dura...di gomme ne monto parecchie e credimi che se si muove la gomma sul canale c'è un problema e non è banale...

10 anni fa in sardegna ho steso un cinghiale in moto prendendolo con la gomma anteriore la forza dell'impatto ha sollevato di poco la spalla della gomma e pizzicato i peli del cinghiale che si sono incastrati tra cerchio e gomma...ma la gomma non si è mossa posso garantirtelo perchè quando monto una gomma (su alcune) c'è un segno di riferimento per la valvola che sarebbe meglio rispettare e quel segno era dov'era prima dell'impatto...dubito che un colpo a 70 km/h contro un cinghiale di 40 km sia inferiore a 50 km dopo il montaggio della gomma nuova.
più facile che la cera o la forma diversa della gomma generi una sensazione iniziale differente che dopo pochi km svanisca per il semplice fatto che la cera si pulisce e noi ci abituiamo alla nuova gomma...il semplice fatto di avere una gomma nuova genera la paura di cadere...

poi ovviamente con l'uso la gomma ha un cambiamento dovuto all'usura, alla mescola che si modifica con il caldo/freddo ma non considero assestamenti questi fattori quanto piuttosto la normale vita ed usura della gomma..

[padella]

"ASSESTAMENTO NON OTTIMALE DEL TALLONE DELLO PNEUMATICO SUL CERCHIO

Tale problematica può dipendere dalla sporcizia eccessiva presente sui bordi interni ed esterni del cerchio (ruggine, ossidazione ecc…) o da una insufficiente lubrificazione della gomma in fase di montaggio o manutenzione ordinaria o da una scarsa pressione di gonfiaggio erogata per ottimizzare l’assestamento intallonamento. L’assestamento non ottimale o impreciso del tallone dello pneumatico sul cerchio di montaggio può comportare durante l’utilizzo del veicolo: eccessiva eccentricità radiale della fascia-battistrada, vibrazioni allo sterzo, alla carrozzeria e ai pedali di comando, rumorosità, ondulazioni e oscillazioni verticali a basse e medie velocità (60-70 Km/h), disturbi di guida in generale"
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Guarda Buba che non è che lo dico io la storia dell'assestamento del tallone...lo dicono i tuoi colleghi qua sopra che puo accadere che non sia perfettamente assestato dopo il montaggio.

assolutamente no...la gomma tallonata in modo corretto non si assesta..se poi lo fa è per altri motivi, sporco, poco sapone, ossidazioni, ruggine canale deformato, bordo gomma deformato...ma non è normale...
.

Buba ma secondo te di cosa stavamo parlando?
...è ovvio che si parlava di un assestamento del tallone NON del tutto NORMALE in fase di montaggio...che evidentemente puo accadere per un bel po di diversi motivi.
Poi per assestamento mica si parlava di movimenti della gomma sul cerchio,ma semplicemente di un tallone che magari per un micron con le sollecitazioni dell'uso va a posto alla perfezione,se magari non lo fosse stato...

Va bè....non ha importanza...amen