[GOMME]Mitas: nuovo pneumatico Sport Force

[eros_nvidia]

Sulla Tuono l'agilità, la maneggevolezza e la discesa in piega sono abbondanti, forse per questo nasce sulle Pirelli, non serve andarne a cercare ancora, magari dal lato pneumatici viene privilegiata la tenuta a scapito di un po' di agilità.

Se uno fa solo zone molto grippose tipo trentino e non eccessivamente calde una qualsiasi gomma sportiva come grip va benissimo. Il problema nasce nelle zone a bassa aderenza o con manti a grana fine, dove tra un pneumatico e l'altro la differenza è notevolissima in tuono.

le rosso corsa 2 posso piacere o meno, possono costare troppo, possono essere eccessive per un uso stradale (dove per alcuni basta mitas), ma non confordiamo gli stracci con la seta...

Mi segno il post che a breve ci sarà da divertirsi

[n0x]

Sulla Tuono l'agilità, la maneggevolezza e la discesa in piega sono abbondanti, forse per questo nasce sulle Pirelli, non serve andarne a cercare ancora, magari dal lato pneumatici viene privilegiata la tenuta a scapito di un po' di agilità.

Se uno fa solo zone molto grippose tipo trentino e non eccessivamente calde una qualsiasi gomma sportiva come grip va benissimo. Il problema nasce nelle zone a bassa aderenza o con manti a grana fine, dove tra un pneumatico e l'altro la differenza è notevolissima in tuono.

le rosso corsa 2 posso piacere o meno, possono costare troppo, possono essere eccessive per un uso stradale (dove per alcuni basta mitas), ma non confordiamo gli stracci con la seta...

Mi segno il post che a breve ci sarà da divertirsi

Pennuti ovunque...e dove trovarli

[Maci_V4]

Sulla Tuono l'agilità, la maneggevolezza e la discesa in piega sono abbondanti, forse per questo nasce sulle Pirelli, non serve andarne a cercare ancora, magari dal lato pneumatici viene privilegiata la tenuta a scapito di un po' di agilità.

Se uno fa solo zone molto grippose tipo trentino e non eccessivamente calde una qualsiasi gomma sportiva come grip va benissimo. Il problema nasce nelle zone a bassa aderenza o con manti a grana fine, dove tra un pneumatico e l'altro la differenza è notevolissima in tuono.

Sono d'accordo con te, ma il mio discorso era un altro, data la notevole ciclistica che abbiamo sotto, io cercherei un pneumatico per privilegiare l'appoggio a scapito di un po' di maneggevolezza che tanto ce n'è in abbondanza.

[Maci_V4]

..il resto è una gomma più neutra, escluso bridgestone che lavora all'opposto di dunlop a vantaggio di un appoggio a terra non paragonabile con altri marchi....

Intendi che Bridgestone è la gomma con più appoggio in assoluto, ma che rende la moto meno maneggevole? Se sì, a che modello Bridgestone ti riferisci?

[buba]

..il resto è una gomma più neutra, escluso bridgestone che lavora all'opposto di dunlop a vantaggio di un appoggio a terra non paragonabile con altri marchi....

Intendi che Bridgestone è la gomma con più appoggio in assoluto, ma che rende la moto meno maneggevole? Se sì, a che modello Bridgestone ti riferisci?

Escluse le rs10 che non ho personalmente provato (ma che come filosofia giappo non dovrebbero discostare molto dalla fascia più bassa) le s20 (ormai sostituite), s20 evo e le s21 sono tutte gomme con un profilo opposto a dunlop, quindi chi predilige una discesa in piega rapida verrà deluso a vantaggio di un impronta a terra ed una stabilità superiore alla concorrenza...la carcassa con un profilo più piatto richiede maggiore forza in discesa in piega ma facilita il riddrizzamento della moto stessa e l'impronta a terra aiuta ad avere un anteriore molto stabile e fermo.

dunlop è più agile ma " meno stabile" (capiamoci non vuol dire che si cade facile)
bridgestone è meno agile e più stabile
metzeler, pirelli e continental sono nel mezzo (detto in modo banale)

in pista ho personalmente provato pirelli, metzeler e dunlop
con stessa moto, stesse sospensioni, stesso periodo, stesso pilota dunlop era l'unica gomma che strappava...la carcassa rigida di dunlop ha bisogno di un setting dedicato...

[Maci_V4]

..il resto è una gomma più neutra, escluso bridgestone che lavora all'opposto di dunlop a vantaggio di un appoggio a terra non paragonabile con altri marchi....

Intendi che Bridgestone è la gomma con più appoggio in assoluto, ma che rende la moto meno maneggevole? Se sì, a che modello Bridgestone ti riferisci?

Escluse le rs10 che non ho personalmente provato (ma che come filosofia giappo non dovrebbero discostare molto dalla fascia più bassa) le s20 (ormai sostituite), s20 evo e le s21 sono tutte gomme con un profilo opposto a dunlop, quindi chi predilige una discesa in piega rapida verrà deluso a vantaggio di un impronta a terra ed una stabilità superiore alla concorrenza...la carcassa con un profilo più piatto richiede maggiore forza in discesa in piega ma facilita il riddrizzamento della moto stessa e l'impronta a terra aiuta ad avere un anteriore molto stabile e fermo.

dunlop è più agile ma " meno stabile" (capiamoci non vuol dire che si cade facile)
bridgestone è meno agile e più stabile
metzeler, pirelli e continental sono nel mezzo (detto in modo banale)

in pista ho personalmente provato pirelli, metzeler e dunlop
con stessa moto, stesse sospensioni, stesso periodo, stesso pilota dunlop era l'unica gomma che strappava...la carcassa rigida di dunlop ha bisogno di un setting dedicato...

Grazie per le info.

[Comaz15]

Se trovo le sportsmart 2 le ricompro guarda

Te le do io a 50€ se vuoi! Altrimenti le butto nel secco!

[Comaz15]

Escluse le rs10 che non ho personalmente provato (ma che come filosofia giappo non dovrebbero discostare molto dalla fascia più bassa) le s20 (ormai sostituite), s20 evo e le s21 sono tutte gomme con un profilo opposto a dunlop, quindi chi predilige una discesa in piega rapida verrà deluso a vantaggio di un impronta a terra ed una stabilità superiore alla concorrenza...la carcassa con un profilo più piatto richiede maggiore forza in discesa in piega ma facilita il riddrizzamento della moto stessa e l'impronta a terra aiuta ad avere un anteriore molto stabile e fermo.

dunlop è più agile ma " meno stabile" (capiamoci non vuol dire che si cade facile)
bridgestone è meno agile e più stabile
metzeler, pirelli e continental sono nel mezzo (detto in modo banale)

Non ho provato bene le S20, che mi sono sembrate abbastanza neutre, ma le S21 , specie l'anteriore, sono decisamente agili! ha un anteriore che appena inclini la moto aggredisce la corda! e questo l'ho avvertito su diverse moto!.
Per contro Dunlop D211 l'ho trovato abbastanza rapido nella discesa in piega, con una bella sensazione di appoggio, ma decisamente lento nella fase di impostazione della curva e nei cambi di direzione, situazione dove le Supercorsa richiedono meno sforzo.

In ogni caso parlare di Dunlop, Pirelli, Bridgestone, come se il pneumatico turistico avesse lo stesso comportamento del pneumatico supersportivo, lascia il tempo che trova... l'esempio lampante è il D211 e lo sport smart2: il primo eccezzionale, il secondo una ciofeca mostruosa!

[buba]

Escluse le rs10 che non ho personalmente provato (ma che come filosofia giappo non dovrebbero discostare molto dalla fascia più bassa) le s20 (ormai sostituite), s20 evo e le s21 sono tutte gomme con un profilo opposto a dunlop, quindi chi predilige una discesa in piega rapida verrà deluso a vantaggio di un impronta a terra ed una stabilità superiore alla concorrenza...la carcassa con un profilo più piatto richiede maggiore forza in discesa in piega ma facilita il riddrizzamento della moto stessa e l'impronta a terra aiuta ad avere un anteriore molto stabile e fermo.

dunlop è più agile ma " meno stabile" (capiamoci non vuol dire che si cade facile)
bridgestone è meno agile e più stabile
metzeler, pirelli e continental sono nel mezzo (detto in modo banale)

Non ho provato bene le S20, che mi sono sembrate abbastanza neutre, ma le S21 , specie l'anteriore, sono decisamente agili! ha un anteriore che appena inclini la moto aggredisce la corda! e questo l'ho avvertito su diverse moto!.
Per contro Dunlop D211 l'ho trovato abbastanza rapido nella discesa in piega, con una bella sensazione di appoggio, ma decisamente lento nella fase di impostazione della curva e nei cambi di direzione, situazione dove le Supercorsa richiedono meno sforzo.
In ogni caso parlare di Dunlop, Pirelli, Bridgestone, come se il pneumatico turistico avesse lo stesso comportamento del pneumatico supersportivo, lascia il tempo che trova... l'esempio lampante è il D211 e lo sport smart2: il primo eccezzionale, il secondo una ciofeca mostruosa!

è una caratteristica di bidgestone essere lenta in discesa in piega, forse confondi la stabilità con l'agilità...premetto che apprezzo molto bridgestone ma la tua descrizione non è coerente con le reali caratteristiche dello pneumatico.
pirelli o metzeler rendono la moto decisamente più agile rispetto al marchio giapponese.
il raffronto fatto sulle gomme mi pareva che fossero tutte gomme sportive non turistiche, tra l'altro alcune peculiarità della carcassa si trasmettono su stessi marchi tra gomme sportive o turistiche in maniera molto simile.

[Comaz15]

è una caratteristica di bidgestone essere lenta in discesa in piega, forse confondi la stabilità con l'agilità...premetto che apprezzo molto bridgestone ma la tua descrizione non è coerente con le reali caratteristiche dello pneumatico.
pirelli o metzeler rendono la moto decisamente più agile rispetto al marchio giapponese.
il raffronto fatto sulle gomme mi pareva che fossero tutte gomme sportive non turistiche, tra l'altro alcune peculiarità della carcassa si trasmettono su stessi marchi tra gomme sportive o turistiche in maniera molto simile.

Ti giuro che sei il primo che mi descrive le S21 come "lente", forse il posteriore non è dei più rapidi, ma l'anteriore è forse troppo rapido nello scendere in piega!

[padella]

... l'esempio lampante è il D211 e lo sport smart2: il primo eccezzionale, il secondo una ciofeca mostruosa!

Esempio lampante sto kazzo
Quando si parla di gomme ricordarsi di mettere sempre un bel “secondo me”...perchè quello che fa schifo a te può andar benissimo a me...e si parla sempre di sensazioni molto soggettive e non di verità assolute.

[Comaz15]

... l'esempio lampante è il D211 e lo sport smart2: il primo eccezzionale, il secondo una ciofeca mostruosa!

Esempio lampante sto kazzo
Quando si parla di gomme ricordarsi di mettere sempre un bel “secondo me”...perchè quello che fa schifo a te può andar benissimo a me...e si parla sempre di sensazioni molto soggettive e non di verità assolute.

...d'altronde se decanti le lodi delle MItas!
Il posteriore SS2M non grippa! è un dato oggettivo! provato su varie moto! puoi fare burnout su alfalto drenante col motore puntato a 4000giri dopo aver fatto 60km di autostrada! Manco col mitas ci riesci! se è bagnato c'è da aver paura a fare un sorpasso a 4000giri in 3a! no guarda... gomma turistica... assolutamente da non montare su un V4... a meno di non andarci al bar!

[Teo88]

E fa bene Walter a decantare le lodi delle mitas, sulla old vanno un gran bene e di grip ce ne quanto basta.

[virusfalco]

Mah, io ho visto farci cose con Mitas e tuono 2017/SD 1290r che voi umani ... mi sa che è questione di gestione della manetta destra e sensibilità del foro anale.


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[Teo88]

SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM!!!!!!!!!!!!!!!!!!